İstanbul Büyük Şehir Belediyesi sanayi kuruluşlarını şehrin dışına çıkarma kararı aldığından buyana uzun zaman geçmiş olmasına rağmen, eski fabrikalar çalışmaya devam ediyor ve çok uzun zaman daha devam edecekler.
Çünkü yetişmiş elman şehir dışına gitmek istemiyor, organize sanayi siteleri şehre çok uzak. Bu durum nakliye giderlerini de arttırıyor. Örneğin Gebze Organize Sanayi Sitesi gibi çok güzel planlanmış bir OSB’nin bile kalifiye eleman bulamama sorunu var. Metro veya hızlı tren gibi ulaşım araçları yapılmadan bu sorun devam edecek gibi görünüyor.
Şehir içinde üretime devam eden fabrikalar, inşa edildiğinde arazileri imarlıydı. Fabrikalar plana uygun bir şekilde yapılıp, kullanıldılar. Kaçak- Göçek yapılanlarda; zaman içinde çeşitli aflarla elde ettikleri kazanımlar sayesinde Kanuna uygun şekilde varlıklarını devam ettiriyorlar. Fabrikaları şehir dışına çıkarma kararını alanlar; zaman içinde fabrikaların arazileri kıymetlenir ve bu alanlarda konut, ticari alanlar yapılır diye hesap etmişlerdi. İstanbul finans, ticaret, kültür ve turizm ağırlıklı bir merkez olsun isteniyor. Ancak bu hesap birçok bölgede tutmadı. Yeni fabrikalar yapılamadığı için, şehrin içindeki fabrika ve depolar daha da kıymetlendi. Kiraları arttı. Fabrikanın arazisi değil, kendisi değerli oldu.
Fabrikaların olduğu bölgelere konut imarı verildi ve buralarda konutlar yapıldı. Ruhsatlı – İskanlı fabrikaların yanında yeni konutlar yapılınca kötü bir görüntü ortaya çıktı. Birçok yerde Fabrika ve Konut yan yana, dünyanın en kötü görüntüsü ortaya çıktı.
Bir şehre imar planı yapılırken alt yapı, yollar, eğitim alanları, ibadet alanları, ticari alanlar, kamu binaları, tarım alanları, park bahçeler gibi insan hayatını kolaylaştırıcı her şey düşünülür ve planlanır. Zamanımızda en çok insan istihdam edilen yerler sanayi kuruluşlarıdır. 20 Milyona merdiven dayamış büyük bir şehirde her yeri konut alanı olarak planlayıp, sanayi kuruluşlarını şehrin dışına gönderirsen trafik belasından kurtulamazsın. Şehir insanını trafikte perişan edersin. Birçok yetişmiş kalifiye sanayi çalışanı uzak olduğu için organize sanayi bölgelerine çalışmaya gitmiyorlar, gidenler ise günde 2-3 saatini yollarda geçiriyor. Şehirdeki herkes turist rehberi olamayacağına göre; Her sabah-akşam Gebze ve Tekirdağ yönüne ciddi trafik yoğunluğu olmaktadır.
